Jeep Wrangler Unlimited, esperienza straordinaria

Performance e Motori

Se da un lato Jeep® Wrangler Unlimited significa poter portare all’estremo l’esperienza del fuoristrada, dall’altro oggi la rinnovata motorizzazione diesel permette alla sua leggenda di materializzarsi sulla strada, nella città, e ne fa una vettura assolutamente idonea per la guida di tutti i giorni.

Punto di forza di Jeep® Wrangler Unlimited è, infatti, l'innovativo propulsore 2.8 16V CRD Common Rail da 200 CV di potenza equipaggiato di serie con filtro antiparticolato conforme alla normativa antinquinamento Euro 5.
Disponibile su tutte le versioni, questa motorizzazione può essere abbinata ad una trasmissione manuale a 6 rapporti o alla nuova trasmissione automatica a 5 velocità W5A580 che assicura una maggiore fluidità di innesto e consumi ridotti grazie al sistema ERS (Electronic Range Select). Il controllo interattivo ERS prevede la possibilità di scegliere tra la modalità completamente automatica (Drive) e quella sequenziale, attraverso lo spostamento della leva verso destra o verso sinistra.
Il propulsore 2.8 è capace di erogare una potenza di 200 CV a 3600 giri/min ed una coppia di 410 Nm a 2000-3200 giri/min con trasmissione manuale e di 460 Nm a 1600-2600 giri/min con trasmissione automatica.
Grazie alle sue caratteristiche il motore 2.8 turbodiesel consente a Jeep® Wrangler Unlimited di incrementare le prestazioni e di ridurre i consumi, che nel ciclo combinato variano da 8,3 litri/100 km (Sahara) a 9,5 litri/100 km (Rubicon). Alla sensibile riduzione dei consumi – e delle emissioni di CO2 – si associano minori vibrazioni e minore rumorosità di marcia.

Novità assoluta per la gamma Jeep® Wrangler Unlimited è l’introduzione del motore Pentastar V6 benzina da 3,6 litri. L’inconfondibile 4x4, apprezzata in tutto il mondo per le sue straordinarie capacità off-road, migliora ulteriormente il comfort di guida su strada e perfeziona le prestazioni in fuoristrada grazie all’introduzione di questo nuovo motore. Il Pentastar V6 3,6 eroga una potenza di 284 CV (209 kW) ed una coppia di 347 Nm, superiori rispettivamente del 40% e del 10% rispetto al precedente motore V6 da 3,8 litri. Il nuovo propulsore assicura inoltre una riduzione dei consumi e delle emissioni del 5 % nel ciclo combinato, garantendo performance migliori e più efficienti. Disponibile sulle versioni Sahara e Rubicon la nuova motorizzazione è abbinata alla trasmissione automatica a cinque rapporti, con modalità sequenziale, che garantisce cambi di marcia più fluidi ed elevate prestazioni.

Tecnologia Stop/Start. Per la prima volta un modello Jeep® è dotato del sistema Stop/Start.
Con il sistema Stop/Start, il motore si spegne quando il veicolo è fermo, la leva del cambio è in folle e la frizione viene rilasciata. Il motore si riavvia automaticamente quando si esercita una pressione sul pedale della frizione. I conducenti possono disattivare il sistema premendo il corrispondente pulsante sul cruscotto. Un’icona situata nel quadro strumenti indica se il sistema Stop/Start è attivo o disattivo.
La tecnologia Stop/Start riduce i consumi e le emissioni di CO2 intervenendo sui tempi di funzionamento del motore. Il risparmio di carburante è del 12% e le emissioni di CO2 sono state ridotte del 13%.

Sospensioni. La struttura del telaio e la geometria delle sospensioni contribuiscono in modo determinante ad assicurare le eccezionali prestazioni off-road di Jeep® Wrangler Unlimited. Telaio e longheroni e traverse, sospensione anteriore e posteriore ad assale rigido assicurano la massima resistenza necessaria per sopportare le condizioni più estreme e superare gli ostacoli più impegnativi.
Jeep® Wrangler Unlimited è dotato di sospensioni anteriori ad assale rigido DANA 30 (DANA 44 ad elevata resistenza su Rubicon) a 5 punti di ancoraggio con bracci oscillanti, barra Panhard, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. I 5 punti di ancoraggio contribuiscono a mantenere la guida dell'asse precisa e senza scuotimenti.
Nella guida off road è possibile attivare il sistema di disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice (ASBS), di serie su Rubicon, che rimuove la connessione tra le ruote dell'asse anteriore per permettere a ciascuna ruota di reagire indipendentemente alle forze a cui è sottoposta e muoversi con la massima articolazione. La disconnessione della barra aumenta del 28% l’escursione della sospensione anteriore.
Anche le sospensioni posteriori ad assale rigido DANA 44 sono a cinque punti di ancoraggio con bracci oscillanti, ma i bracci oscillanti sono montati all’esterno del telaio e le molle all’interno per consentire l’alloggiamento del serbatoio nella zona centrale. Su tutti i modelli gli ammortizzatori sono adattati alle molle più morbide ed assicurano un ottimo equilibrio tra maneggevolezza su strada e capacità fuoristradistica.

Command-Trac. Progettato per dominare i più impegnativi percorsi off road, la Nuova Specie Wrangler Unlimited è il risultato di 70 anni di importanti miglioramenti alla leggendaria tradizione 4x4 di Jeep®.
Jeep® Wrangler Unlimited Sahara dispone della seconda generazione del sistema di trazione Command-Trac® integrale inseribile a 2 velocità con inserimento in marcia “SHIFT-ON-THE-FLY”.
Il sistema di trazione è inseribile per permettere in ogni momento di scegliere il tipo di trazione desiderata, a seconda del percorso e a tutto vantaggio dei consumi.
Il rapporto di riduzione di 2.72:1 moltiplica la coppia per la marcia a basse velocità, allo scopo di aumentare sensibilmente la trazione in condizioni di off road. L’inserimento della modalità a trazione integrale avviene sempre manualmente, tramite una leva nella consolle centrale.

Rock-Trac. La versione Rubicon è dotata di un ripartitore Off road Rock-Trac® inseribile “shift-on-the-fly” a due velocità con un eccezionale rapporto di riduzione di 4,0:1, che assicura un perfetto controllo e aumenta notevolmente la coppia disponibile sulle ruote, permettendo così manovre off road estreme.
Questa scatola ripartitore è stata progettata specificamente per Jeep® Wrangler Unlimited Rubicon, in modo da soddisfare le esigenze di un veicolo con spiccata vocazione off road.
Sia il Command-Trac® sia il Rock-Trac® prevedono 3 modalità di funzionamento in marcia:
2WD: La coppia è inviata al 100% all’asse posteriore, è la modalità da utilizzare su tutte le superfici che garantiscono una buona aderenza
4WD High: La coppia è ripartita tra l’asse anteriore e quello posteriore nella proporzione 50/50. Il ripartitore centrale non svolge la funzione di differenziale, pertanto la ripartizione tra i due assi è fissa. La modalità deve essere utilizzata unicamente su superfici a bassa aderenza (neve, sterrato, fango, rocce)
4WD Low: La coppia in ingresso proveniente dal cambio è moltiplicata ulteriormente (4 volte nel caso di Rock-Trac® e 2,7 volte nel caso di Command-Trac®), la capacità di trazione è incrementata notevolmente. L’inserimento delle marce ridotte è consigliato unicamente su strade a bassa aderenza in situazioni in cui la richiesta di coppia è massima.

Ogni qualvolta una ruota perde aderenza o si solleva dal terreno la presenza dei differenziali su ogni asse, fondamentali per poter curvare, può provocare una perdita di coppia e quindi una diminuzione della capacità di trazione della vettura.
Jeep® Wrangler Unlimited su tutte le versioni prevede un sistema integrato con il sistema ESP che pone rimedio al comportamento del differenziale, il BLD o Brake Lock Differential.
Il sistema blocca la ruota che sta slittando, di fatto aumentando considerevolmente la resistenza all’avanzamento e consentendo quindi il trasferimento di coppia alla ruota che ha aderenza. Il sistema è completamente automatico e non richiede alcun intervento da parte del guidatore. In caso di inserimento di ridotte prevede un’impostazione OFF-ROAD: applica una coppia frenante più aggressiva e per un periodo di tempo superiore.

Tru-Lok. Jeep® Wrangler Unlimited Rubicon è inoltre dotato di bloccaggi anteriori e posteriori inseribili Tru-Lok® con rapporto al ponte di 4,10.
I differenziali Tru-Lok® consentono manovre a bassa velocità nei dossi, nelle salite a forte pendenza ed in generale sulle superfici a scarsa aderenza, vincolando la velocità delle ruote dello stesso asse e evitando quindi lo slittamento su qualsiasi tipo di terreno. In tal modo la vettura è in grado di garantire anche in caso di pattinamento di 3 delle 4 ruote l’avanzamento senza alcuna esitazione. I bloccaggi degli assi possono essere comodamente inseriti e disinseriti con un interruttore sulla plancia.

Per completare questa eccezionale capacità di articolazione, Jeep® Wrangler Unlimited Rubicon dispone di serie del dispositivo elettronico Active Sway Bar System (ASBS) in grado di disconnettere la barra stabilizzatrice anteriore ed adattarsi al meglio alle asperità del terreno quando si percorre un tratto particolarmente impegnativo. Il sistema permette a ciascuna delle due ruote anteriori di reagire in modo indipendente alle forze a cui è sottoposta. Un interruttore attiva il sistema, permettendo al veicolo di ottenere un’elevata capacità di articolazione per il superamento di qualsiasi ostacolo. Lo scollegamento della barra stabilizzatrice comandato dal conducente può avvenire sia nella modalità a quattro ruote motrici (4WD High) che nella modalità a marce ridotte (4WD Low), a velocità inferiori a 29 km/h. Per motivi di sicurezza, la barra stabilizzatrice si ricollega non appena la velocità supera i 29 km/h. Grazie all’ASBS, la vettura raggiunge un indice di escursione di rampa RTI (Ramp Travel Index: parametro dell’articolazione delle sospensioni di un veicolo) pari a 652 con la barra stabilizzatrice collegata e pari a 832 con la barra scollegata – un aumento del 28%.

Esterni imponenti

Jeep® Wrangler Unlimited consente di condividere l’avventura di tutti i giorni sia sui percorsi urbani che sui percorsi off road più estremi.
Le notevoli dimensioni esterne, 4751 cm di lunghezza e 1877 cm di larghezza, garantiscono un eccezionale spazio interno a tutto vantaggio dell’ergonomia e del comfort dei passeggeri e contribuiscono a conferire alla vettura un aspetto solido ed un carattere ancora più deciso.

Abitacolo spazioso e tondeggiante

Gli interni di Jeep® Wrangler Unlimited sono contraddistinti da un motivo tondeggiante e conferiscono all’abitacolo un aspetto confortevole ed elegante grazie a superfici caratterizzate da materiali e finiture di altissima qualità. La funzionalità e l’abitabilità degli spazi rimangono un punto fermo nel DNA di Jeep® Wrangler Unlimited.
I sedili anteriori sono avvolgenti ed anatomici ed il sedile lato guida può essere regolato in altezza.
Il motivo curvilineo di plancia, consolle centrale, scomparti portaoggetti e braccioli delle portiere assicura maggiore ergonomia e comodità senza precedenti.
Nel vano centrale sono alloggiati un bracciolo con vano portaoggetti, presa da 12V e presa USB ed una consolle con i portabicchieri per i passeggeri anteriori e posteriori.
L’equipaggiamento interno si arricchisce grazie alla presenza su tutte le versioni del computer di bordo, del nuovo volante in pelle con comandi integrati, del climatizzatore automatico e degli specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente.
La versione Sahara presenta rivestimenti in pelle e sedili anteriori riscaldabili, accenti cromati sulle bocchette di areazione e del quadro strumenti, confermandosi la versione più elegante e urban della gamma.
Tutte le versioni hanno di serie alzacristalli elettrici, anteriori con funzione di discesa automatica (one-touch) lato guida e chiusura centralizzata.
Ma se l’abitacolo interno raggiunge i livelli di comfort attesi da una vettura adatta alla marcia su strada, Jeep® Wrangler Unlimited non dimentica le proprie origini fuoristradistiche: dopo un viaggio avventuroso tra rocce e fango, la pulizia degli interni è garantita da un abitacolo completamente lavabile e semplificato da funzionali tappi di scarico, che permettono la fuoriuscita dell’acqua.

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